收到鲜花的港警 摊上事儿的国泰

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在冲锋车前支持警队的热心市民。（图：文汇报）

香港街头的“闹与乱”已过九周，眼看已持续到第三个月，形势依旧严峻。随着暴徒的丑态尽现，幕后黑手也渐渐原形毕露。香港特区行政长官林郑月娥周五在会见记者时，用“比非典及两次金融风暴还要严峻”的表述形容当下香港面临的经济停滞困境与社会撕裂现状。

经济遇到的问题要靠发展来解决，社会长出的荆棘须用沟通去破除。港府持续向社会各界释放信号：诉求会得到聆听、工作将进行改进、暴力将绝不纵容。自8月7日那场由国务院港澳办及中联办联合举办的香港局势座谈会在与香港一河之隔的深圳召开以来，八个字正在香港的大街小巷中全面传开：止暴制乱，恢复秩序。

正当暴徒在本周末依旧“选择性无视”香港警方的非法集会警告，在大埔、黄大仙、港岛东以及深水埗继续上演他们的“街头景观”时，另一批人也站了出来，涌向香港各处的警署，手持的不是弓箭棍棒，而是国旗与鲜花。

他们曾是香港沉默的大多数，如今越来越多人拒绝沉默，宛如炎夏里的一股清风。

香港警务处官方网站中设有感谢信专栏，香港市民实名相挺。

“守护香港大联盟”周六发起“全民撑警日”活动，市民纷纷呼应前往各区警署向警队送上心意与慰问信，向坚守在维护香港秩序与安全一线的警务人员表达慰问与支持。

粤语生动形象，“撑”字左为手右为掌，涵义远超简简单单的“支持”二字。香港警队的身后是香港市民，是中国人民，是祖国。 

参与“全民撑警日”活动的香港市民。（图：文汇报）

另一件事也正在持续发酵。英国“太古集团”旗下以香港为基地的国泰航空公司摊上事儿了。若说它无辜，笔者是不信的。

有网友统计了一下：

• 7月26日国泰航空空服工会组织人员在香港机场举行“示威游行”。
• 7月26日国泰航空机长在客舱广播中公然支持机场内进行中的“示威游行”。
• 7月28日国泰航空副机长廖颂贤参与上环暴乱被捕，被保释后国泰航空让其照常执飞航班。
• 8月1日国泰航空空服工会呼吁成员加入“8·5”罢工行动。
• 8月5日国泰航空有约3000人参与“8·5”罢工行动。
• 8月6日国泰航空员工被曝蓄意泄漏香港警队航班信息，而国泰未进行有效处理。
• 8月7日国泰航空机载娱乐系统被曝“台独”、“港独”信息。

8月9日，立秋已过，该算账了。中国民用航空局当晚向香港国泰航空发出“重大航空安全风险警示”。本着对安全隐患零容忍的原则，为维护航空运输秩序，切实保护旅客安全，防范航空活动对空中、地面和水面第三人发生损害，民航局在安全风险警示中，民航局对香港国泰航空明确提出三点要求，笔者逐一分析。

中国民航局8月9日向香港国泰航空发出的重大航空安全风险警示全文

第一条中的“执飞或执行与内地航空运输活动相关的一切职务活动”意味着这条“禁飞令”对航班飞行员、安全员、空姐在内的所有相关机上人员均有效。一旦“涉事”，无一例外。

第二条中的“机组人员身份信息，未经审核通过，不予接收该航班。”意味着一旦该航班上的机组人员信息无法通过大陆方面的审核，则该航班无法降落在大陆领空范围内的一切机场，或是使用由大陆飞行情报区（FIR）提供的航线情报及告警服务。言下之意是：不仅不让降落，借道路过也不行。

第三条中的“措施方案”更像是一个详细的整改方案：让刚刚参与街头暴走的飞行员换身衣服就去开飞机，你们的专业性到底在哪里？涉及重大交通安全的国际航空公司本就应该与政治保持着“审慎与安全的距离”。

如此种种，国泰航空这番表现：既不国、也不泰。在8月11日零时及8月15日零时两个时间节点到来之前，倘若仍没有一个说法，恐将开创中国民航局对香港航空公司“开刀”的先例。届时，不少国泰航空由香港飞往大陆、欧洲、北美的航线将会受到影响。倘若国泰坚持要让“涉事”机组执飞，则不得不对航线进行调整。舍近求远航路变长，耗油量直接体现在运营成本上，最终所有的额外负担都会演变成机票价格上涨。

国泰飞往欧洲的航班大多经由大陆领空。

乘客皱起了眉头，国泰竞争对手笑弯了腰。一家以营利为目的商业航空公司，因为自身的不专业遭到商业逻辑上的惩罚。

Fair enough，十分公平。

正当笔者欲停笔于此时，香港媒体传来消息：国泰航空正式回应称，涉事飞行员已被停飞，两名机场员工因为行为不当也已被解雇。国泰方面果然在“最后关头”给出了个姗姗来迟的“说法”，但围绕这家航空公司的争议仍在持续，听其言观其行。

粤语有言：咁大间公司，我唔该你生性啲啦。（这么大一家公司，靠点谱行不行。）

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